Elettrotecnica

Testn15Ea

1)Motore A.T. tipo avvolto .Con il reostato di avviamento tutto inserito rispetto a metà inserzione.

a)      La corrente aumenta.

b)      La coppia diminuisce.

c)      La coppia non varia.

d)      La coppia aumenta.

2) Le perdite nel ferro dello statore se aumenta la frequenza.

a)      Diminuiscono.

b)      Aumentano.

c)      Rimangono costanti.

d)      Diminuiscono abbastanza.

3) Quali componenti del circuito equivalente dipendono dallo scorrimento.

a)      La resistenza primaria.

b)      La reattanza di dispersione secondaria.

c)      La reattanza di dispersione primaria.

d)      La resistenza secondaria.

4) Se lo scorrimento aumenta .

a)      Le perdite nel ferro aumentano.

b)      Le perdite joule rotoriche diminuiscono.

c)      La velocità aumenta.

d)      La velocità rimane costante.

5) La coppia massima del M.A.T.

a)      Varia se aumenta la R2.

b)      Varia se diminuisce la R2.

c)      Rimane costante se aumenta la X2(1).

d)      Varia se aumenta la X2(1).

6) Rotore a doppia gabbia.

a)      A regime X2(1) trascurabile.

b)      A regime R2(1) trascurabile.

c)      A regime R2<X2(1).

d)      A regime R2<<X2(1).

7) Rotore a doppia gabbia all’avviamento.

a)      X2(1) trascurabile.

b)      R2>>X2(1)

c)      R2 trascurabile.

d)      R2>X2(1).

8) Dinamo caratteristica a vuoto.

a)      Eo =f(Iecc) con n=costante.

b)      V=f(I) con n=costante.

c)      V=f(Iecc) con n=costante.

d)      V=f(Iecc) con n variabile.

9) In una dinamo se aumenta la corrente di eccitazione.

a)      Diminuisce il flusso.

b)      Aumenta la Eo.

c)      Diminuisce la Eo.

d)      Non varia la Eo.

10) Dinamo. Funzionamento a carico.

a)      Aumenta la tensione.

b)      Non varia la tensione.

c)      Si ha una coppia resistente.

d)      L’asse neutro non cambia.

11) Nella prova in corto l’alimentazione dev’essere:

a)      A tensione nominale

b)      A V>Vn

c)      A tensione ridotta

d)      A tensione qualsiasi

12) Il limite della potenza di una macchina è connesso:

a)      Sezione del rame degli avvolgimenti

b)      Freqienza della tensione e della corrente

c)      Alla temperatura che può sopportare l’isolamento

d)      Alla modalità d’impiego

13) All’avviamento di un motore As la corrente rotorica è :

a)      Nulla

b)      Modesto valore

c)      In

d)      Massima

e)      Non calcolabile

14) In una macchina la riluttanza del circuito magnetico:

e)      E’ importante all’avviamento

f)        Non ha alcun rilievo nel calcolo delle perdite

g)      Non ha alcun influenza sulle c.d.t.

h)      Ha influenza sulla corrente magnetizzante

i)        Influenza la X1 e X2.

15) Per ridurre le perdite nel ferro è necessario:

a)      Costruire la macchina con grande traferro

b)      Aumentare le spire

c)      Utilizzare magneti permanenti

d)      Utilizzare lamierini isolati tra loro e con ciclo d’isteresi stretto

16) Motori a gabbia:

a)      Cavv elevata e I elevata

b)      Cavv bassa e I bassa

c)      Cavv bassa e I elevata

d)      Cavv elevata e I bassa

17) Un alto rendimento si ottiene con:

a)      Con alti valori di R2

b)      Con bassi valori di R1

c)      Con alti valori di Pfe e Pmeccaniche

d)      Con bassi valori di perdite nel ferro e perdite meccaniche

18) In un M.as per s=1

a)      Cavv=0

b)      Cavv=1

c)      Cavv=0

19) Potenzasmessa:

a)      Pass-Pfe-Pg2

b)      Pass-Pfe-Pmecc

c)      Pass-Pfe-Pg1-Padd

d)      Pass-Pr

20) Per eccitare la dinamo in derivazione

a)      R1>Rcr

b)      R1>Rcr

c)      R1>>Rcr

d)      R1=Rcr

21) La dinamo in derivazione si diseccita:

a)      Ru>Rcr

b)      Ru>Rcr

c)      Ru>>Rcr

22) In un motore a corrente continua Ravv vale:

a)      Ravv=V/Iavv+Ri

b)      Ravv=V/Iavv-Ri

c)      Ravv=V/Ri-Ri

23) Il reostato di avviamento in un motore As:

a)      Aumenta la corrente e la coppia

b)      Diminuisce la corrente e la coppia

c)      Diminuisce la corrente e aumenta la coppia

d)      Aumenta la corrente e diminuisce la coppia

24) Motori a doppia gabbia a regime:

a)      Trascurabili le resistenze rotoriche

b)      Trascurabili le reattanze rotoriche

c)      Trascurabili le resistenze statoriche

25) Prova a vuoto di un motore As

a)      Po=Pfe+Pmecc

b)      Po=Pfe+Pmecc+Pjo

c)      Po=Pmecc+Pjo

d)      Po=Pfe

26) La Cmas:

a)      Dipende da R2

b)      Dipende da X2(1)

c)      Dipende da R1

27) L’induttanza  L1 tiene conto

a)      Del flusso principale

b)      Del flusso disperso primario

c)      Del flusso secondario

d)      Del flusso disperso secondario

28) Riportare R1 al secondario

a)      R1”=R1*n^2

b)      R1”=R1/n^2

c)      R1”=R1*n

d)      R1”=R1/n

29) Quale affermazione è giusta:

a)      La dinamo con ecc indip non teme il corto circuito

b)      La dinamo ecc in deriv teme il cortocircuito

c)      La dinamo con ecc in deriv non teme il cortocircuito

d)      La dinamo con ecc indip teme il cortocircuito

30) Quale affermazione è esatta,

a)      Il motore in serie deve funzionare sotto carico altrimenti può raggiungere velocità pericolose

b)      Il motore ecc in deriva deve funzionare sotto carico altrimenti può raggiungere velocità pericolose

c)      Il motore ecc indip deve funzionare sotto carico altrimenti può raggiungere velocità pericolose

31) Nella considerazione del bilancio energetico relativo ad un motore asincrono con rotore avvolto funzionante a carico ridotto (circa 50%*Pn) le perdite più rilevanti sono:

a)      Le perdite nel ferro di statore e di rotore

b)      Le perdite complessive nel rame

c)      Ugualmente le perdite nel ferro e quelle nel rame

d)      La somma delle perdite meccaniche e delle perdite addizionali.