Elettrotecnica

           Questionario di Elettrotecnica      5Eb                                                  07/01/99

  ·         Disegnare il diagramma di flusso delle potenze di un m.a commentandolo opportunamente.

·         Come si procede per separare le perdite nel ferro dalle perdite meccaniche in un m.a.

·         Perché  la corrente a vuoto in un m.a è elevata ?

·         Disegnare il circuito equivalente e il circuito eq. semplificato del m.a. commentando  opportunamente.

·         Perché con bassi scorrimenti nominali il m.a ha un buon rendimento?

·         Avviamento di un m.a :problemi connessi e loro soluzione.

·         Motore a doppia gabbia: principio di funzionamento e sua caratteristica meccanica.

·         Diagramma circolare: come si costruisce e in base a quali considerazioni teoriche.

Questionario di elettrotecnica

Classe 5Eb

Novembre 1999

1.     Illustrare il principio di funzionamento di un m.a.t.

2.     Scrivere l’espressione del n° di giri del campo magnetico rotante e della sua velocità angolare.

3.     Scrivere l’espressione completa della E1illustrando esaurientemente il significato delle varie costanti.

4.     Dimostrare che le grandezze elettriche rotoriche  sono isofrequenziali a quelle statoriche quando sono viste dallo statore.

5.     Dimostrare che E2(s)=s*E2(1) e che X2(s)=s*X2(1).

6.     Disegnare il circuito equivalente del motore asincrono illustrando il significato dei simboli.

7.     Disegnare il diagramma di flusso delle potenze di un motore asincrono.

8.     Dimostrare che Pg=Ps*(1-s) e che Pcu2=Ps*s .

9.     Ricavare la espressione della coppia  in funzione dello scorrimento.

10. Ricavare l’espressione dello scorrimento s* relativo alla coppia massima.

11. Ricavare l’espressione della coppia massima.

12. Disegnare la caratteristica meccanica T=T(s) evidenziando con una ulteriore curva come essa varia all’aumentare della resistenza R2 a parità di tensione V1.

13. Disegnare la varie caratteristiche della coppia in funzione dello scorrimento al variare della tensione di alimentazione.

14. In base alle tue attuali conoscenze come faresti a variare il n° di giri del motore a parità di coppia ? Queste tue considerazioni sono valide per entrambi i tipi di motore che conosci ?Perché ?

15. Aumentando la frequenza di alimentazione a parità di tensione , la coppia massima come varia e perché?

16. Nelle ipotesi del punto 15 lo scorrimento relativo alla coppia massima come varia e perché  ?

17. Disegna  a partire dalla caratteristica della coppia a frequenza industriale “f ” due probabili caratteristiche una a frequenza f2>f e una a frequenza f3<f  a  parità di tensione di alimentazione commentando opportunamente le tue scelte.

18. All’albero di un motore sono calettati in tempi diversi due dischi avente pesi uno doppio dell’altro. Supposto che la coppia di attrito e ventilazione sia costante , il motore deve sviluppare la stessa coppia per entrambi i dischi una volta che essi hanno raggiunto la velocità di regime ? Perché ?

19. E’ vero che un motore ad anelli assorbe meno potenza se fornisce  la stessa coppia con un numero di giri inferiore dopo aver opportunamente agito sulla resistenza rotorica?

20. Se un motore, funzionando a vuoto e con opportuni accorgimenti girasse con un numero di giri pari a quello del campo rotante ,assorbirebbe potenza ? Se si esplicitare la  espressione della potenza assorbita..